Papa Pos

Musim MotoGP 2016 akan menjadi milik Honda apabila mereka tampil bagus di sisa 4 race terakhir, manufacturer Jepang ini juga akan merasakan gelar terbaik yakni achivement Triple Crown seperti yang didapat oleh Yamaha pada musim lalu, tahun 2015. Peluang si sayap mengepak terbuka lebar karena saat ini menjadi pemuncak klasemen.

Seperti kita ketahui masdab, Triple Crown merupakan penghargaan untuk brand/manufacturer yang ikut MotoGP dan bisa sabet 3 kejuaraan sekaligus yakni Rider World Champions, Team World Champions dan Construktor World Championship 2016.

Honda juara MotoGP, 2014 juga raih Triple Crown

Jika Pembalap Repsol Honda, Marc Marquez benar-benar keluar sebagai juara dan tim Honda (apapun itu, entah tim pabrikan atau satelit) tampil kompetitif dan sering memenangi race di empat laga maka gelar Triple Crown sangat mungki untuk diraih.

Saat ini saja, dari Rider World Championship, Peluang Marquez untuk juara sangatlah dekat, si semut merah cukup dua kali podium pertama saja sudah bisa dipastikan menjuarai MotoGP 2016.

Lalu klasemen untuk Team juga dipuncaki oleh Repsol Honda Team yang sudah mengantongi 403 poin, seperti kita ketahui menilai poin untuk tim adalah gabungan dari poin pembalap yang ikut balapan, sementara kita tahu Marquez dan Dani selalu mendapatkan poin yang cukup baik hingga kini. berikut klasemen-nya sob;

1. Repsol Honda team 403 poin
2. Movistar Yamaha 378 poin
3. Team Suzuki Ecstar 218 poin
4. Ducati Team 213 poin
5. Monster Yamaha Tech3 141 poin
6. dan tim lain dibawahnya

Sementara untuk Konstruktor dimana kita tahu cara menghitungnya adalah poin terbaik dari pembalap dan tim manapun yang pakai brand motor tertentu, Honda juga sedang leading point dengan 291 poin, kita tahu masdab.. tiga rider Honda yang sudah merasakan podium musim ini adalah Marquez yang paling banyak, Dani Pedrosa dan Cal Cruthlow, rider tim satelit mereka cukup bersinar sementara jika kita tengok konstruktor lain seperti Yamaha mereka hanya didominasi oleh Lorenzo atau Rossi saja. dan berikut adalah klasemen konstruktor

1. Honda 291 poin
2. Yamaha 278 poin
3. Ducati 187 poin
4. Suzuki 155 poin
5. Aprilia 72 poin

Honda bakalan punya kejuaraan yang sempurna di tahun 2016 ini, Triple Crown. Padahal kalau dari awal race sebenarnya, Yamahalah yang dominan tapi semakin mendekati akhir race performa si garpu tala seperti menurun dan kebalikanya terjadi pada Honda yang sempat punya masalah besar akibat regulasi ECU dan ban baru.

Yamaha XMax 250 Indonesia sama dengan XMax terbaru Eropa - Apabila Papappos compare dalam sebuah foto dari Spyshoot, sudah wara-wiri di tes baik itu di tanah air maupun di Milan sendiri masdab. Setidaknya hasil komparasi mengatakan bisa dibilang klop kemiripan antara Yamaha XMax 250 versi Indonesia dengan XMax versi Eropa yang terbaru (yang sedang di test ride di Milan), ada beberapa design yang sepertinya direvisi untuk skutik bongsor 250 cc ini, berarti pasar Indonesia mengikuti design yang baru.

Setelah beberapa waktu lalu XMax kembali terjepret kamera sedang di tes dan uniknya dikawal oleh adik kandungnya di keluarga Max-series, NMax 150.. loh kenapa NMax ikut di test ya? adakah kemungkinan NMax akan ada varian baru dengan fitur Start Stop System misalnya.. mungkin, tapi itu baru spekulasi, karena seperti yang dibilang Yamaha beberapa waktu lalu, kalau sekecil apapun update (sekalipun ganti striping), pasti di tes di jalanan dulu... NMax SSS? entahlah, mari kita tunggu saja perkembanganya..

Nah, kembali ke XMax 250 masdab.. Jika dilihat dari gambar, bisa dikatakan sama antara XMax 250 versi Indonesia dan versi Eropa terbaru nanti, berikut adalah foto komparasinya

Spyshoot XMax 250 Indonesia dan Eropa.

Dalam foto tersebut, yang dikiri adalah XMax versi Indonesia dan kanan adalah yang sedang di tes di Milan. Persamaanya ada di bagian spakbor yang menutupi sockbraker dan bagian sayap designya sama-sama melebar, berbeda dengan XMax 250 Eropa yang lama, dimana area sayap meruncing kebawah;

Yamaha XMax 250 versi lama (versi sekarang)

Persamaan lainya adalah pada bagian belakang (Tail Lamp) designya sama antara XMax 250 Eropa baru dengan versi Indonesia, sementara XMax lama lampunya lebih lancip kebelakang, sementara kalau dicermati pada bagian spakbor belakang XMax baru seperti dibuat jalan untuk tetesan air, sementara untuk Xmax lama lebih curve.. lihat fotonya dibawah ini;

Komparasi dari belakang antara XMax Indonesia, Eropa (baru) dan Eropa lama

Cuman yang beda adalah design knalpotnya masdab, untuk XMax 250 versi baru Eropa maupun versi lamanya hampir identik, sementara untuk versi Indonesia berbeda.

Kesimpulanya, Yamaha XMax 250 Eropa yang baru, seperti yang ketahuan di tes di kota Milan kemarin designya hampir sama dengan versi Indonesia, mungkin yang membedakan hanya design knalpot saja, atau XMax Eropa yang baru hanya belum sempat diganti saja ya? haha..

Dengan ini, peluang XMax 250 versi Indonesia untuk menjadi motor global terbuka lebar, kemungkinan Yamaha juga bakalan mengeksport motor bongsor ini ke negara lain seperti halnya NMax 155. Kita tunggu saja perkembangan selanjutnya!

Yamaha R15 tetap 149 cc SOHC? , Papappos - Harapan hampir sirna saat beberapa bukti mengatakan bahwa next gen R15 disinyalir bakalan pakai kubikasi mesin yang identik dengan mesin lalu yakni 149 cc, Single Cam dan tidak seperti yang dirumorkan sebelumnya bakalan menggunakan teknologi pengoptimalan kinerja klep, Variable Valve Actuator (VVA), no-VVA?

Kenapa bisa begitu dan darimana asalnya membulat seperti ini? pertama dari beberapa bocoran yang keluar masdab, seperti artikel yang di publikasikan oleh sang masterpiece soal bocor-membocor mengintip pergerakan melalui vendor, Iwanbanaran (kang IWB). Diartikel yang dipublish kemarin beliau menulis bahwa kode project BK6 dan tepatnya BK61 dipastikan milik New Yamaha R15 2017, bulan ini (September) masuk tahap N100.

Yamaha R125, tampilanya tampan.. inspirasi untuk R15 v3?

Spesifikasi mesin bakalan identik dengan current R15 yakni SOHC, 4-valve namun dengan material yang lebih kuat, entah apa artinya lebih kuat disini. IMO.. Kemungkinan besar dibagian mesin hanya diset ulang, diracik sedemikian rupa supaya mengeluarkan output power yang lebih njengat daripada versi sebelumnya namun tanpa merubah struktur mesin keseluruhan seperti menambah kubikasi menjadi 155 cc dibantu dengan VVA, waduh..

Awalnya, Papappos sendiri cukup senang mendengar info bakalan naik kubikasi jadi 155 with VVA meskipun masih SOHC, meskipun berharap juga bakalan DOHC, namun semakin kesini info semakin menguat bahwa kubikasi akan tetap 149 cc masdab, bukti kedua adalah kode project BK6 ini sudah didaftarkan ke Kementerian Perindustrian dengan kode 2PK, sama seperti saat mendaftarkan R15 untuk 2014 lalu, bedanya forecast lebih tinggi dari mulanya diproduksi 32.100 unit menjadi 42.600 unit, dan kalau dilihat dari kubikasinya.. tercatat 149,8 cc. berikut adalah capture-nya

TPT 2PK/Yamaha R15 tahun 2014 / v2

TPT 2PK disinyalir Yamaha R15 v3 2017

Duh.. kalau masih 149 berarti enggak pakai VVA donk? meskipun masih bisa saja terjadi, tetapi kemungkinan jadi kecil dibandingkan jika kubikasinya 155,1 seperti NMax atau the next NVX yang sudah pakai VVA terlebih dahulu.

Tapi meski demikian, jika Otivers khawatir performanya tidak membaik.. apapun update mesin yang akan digunakan nanti, disinyalir New Yamaha R15 2017 atau v3 nanti bakalan memiliki power yang lebih daripada yang v2 saat ini, seperti yang dibocorkan 2nd RnD Yamaha yang ada di India beberapa waktu lalu, juga dengan clue Yamaha akan memberikan value-for-money semaksimal mungin, selain itu kemungkinan besar bakalan ada varian ABS di R15 baru nanti.

Mungkin info ini disimpan dulu, menunggu perkembangan selanjutnya.. katanya Maret 2017 sudah mulai masspro, IMO.. kayaknya kedahuluan Yamaha India deh. Mungkin itu saja masdab update info tentang R15 v3 2017. Semoga bermanfaat!

Honda CBR250RR Kemahalan? , Papappos - AHM ditanya soal opini dari beberapa kalangan masyarakat atau calon konsumenya bahwa harga motor baru Honda ini kemahalan dengan harga yang estimasi dibandrol Rp 63 - Rp 68 juta untuk versi non-ABS dan Rp 69 - Rp 74 juta untuk versi ABS. Kendati masih estimasi karena belum masuk produksi massal jadi pabrik belum tahu harga secara fix.

Kalau dibandingkan dengan harga yang dijual oleh kompetitornya di kelas 250 twin cylinder seperti Kawasaki Ninja 250FI dan Yamaha YZF-R25, memang harga Honda CBR250RR adalah yang paling mahal. Ninja 250 dibandrol dengan harga Rp 58 - Rp 62,7 juta untuk versi ABS dan Rp 71 juta untuk versi Edisi terbatas, serta kalau untuk R25 dijual Rp 55,9 untuk versi non-ABS dan Rp 61,9 juta versi ABS.

Tidak bisa dipungkiri bahwa Honda CBR250RR adalah motor 250 cc paling mahal saat ini, tetapi bagaimana, apakah sebenarnya motor ini sebenarnya kemahalan? berikut adalah jawaban dari PT Astra Honda Motor (AHM).

"Ya akalau speknya seperti itu apa orang masih mikir," kata Margono Tanuwijaya, Direktur Pemasaran AHM dikutip dari Kompas.

"Sekarang gini, Upside Down sudah berapa? terus engine, knalpot dan lain-lainya gimana? kalau orang yang mengerti ini, harga pasti tidak kemahalan. selama ada value, harga bisa jadi fleksibel," imbuhnya.

Digaris bawahi dari kata Margono diatas Harga Honda CBR250RR tidak mahal, tetapi anggapan untuk orang yang mengerti.

Yang dimansudkan adalah dari shockbraker yang menggunakan jenis Up-Side Down (USD), egine yang sudah pakai dua silinder dengan power yang pastinya lebih besar daripada CBR250 sebelumnya, serta yang lain-lain, mungkin yang dimansud adalah fitur Throttle by wire, lampu LED dan 3 riding mode yang memang dari komponen yang disebutkan diatas, semuanya belum dimiliki oleh kompetitor.

Suspensi USD + Throttle by wire

Knalpot double Slincer Honda CBR250RR

Kalau menurut Papappos, bisa dikatakan Honda CBR250RR masuk dalam kategori mahal dan bisa juga dikategorikan biasa saja/standar, kalau yang dipentingkan adalah motor 250cc twin cylinder, selisih harga hampir Rp 10 juta ya sudah pasti lebih worth-it beli Yamaha R25, secara power juga diatas Ninja. Tapi kalau mengingat fitur, value yang diberikan Honda CBR250RR seperti yang disebutkan diatas (throttle by wire dsb) harga Honda CBR250RR masih dikategorikan standar. Simpelnya mungkin itu saja. Tapi kembali, yang namanya pendapat dan cara menilai orang itu beda-beda.. ada yang bilang "mending beli motuba (mobil butut bekas)" seperti yang ditulis kang Kobayogas beberapa waktu lalu. Bagamana kalau pendapatmu masdab?

Analisa Peluang Kemungkinan Jorge Lorenzo juara MotoGP 2016 , Papapos - Kembali lagi kita akan menggunakan perhitungan matematis kesempatan untuk pembalap Movistar Yamaha yang saat ini berada di klasemen tiga sementara MotoGP musim ini dengan selisih yang cukup jauh dari klasemen pertama yang saat ini disandang Marquez.

Jorge Lorenzo terakhir juara tahun 2015 lalu dan 2012 silam

Jika kemarin kita juga sudah menganalisa bagaimana Peluang Marquez dan Peluang Rossi sekarang lanjut ke Lorenzo yang saat ini memiliki gap 14 poin dari posisi kedua, Valentino Rossi dan gap 66 poin. Cukup sulit untuk Lorenzo bisa juara mengingat selisih yang begitu banyak, hampir tidak mungkin untuk keadaan normal. Kemungkinan yang masih bisa terjadi adalah Lorenzo bisa runner-up, menggeser klasemen Rossi. Itu mission possible por fuera saat ini.

Kita bakalan menganalisa berdasarkan pengandaian dalam 4 race sisa selama musim ini (total 18 race) melalui sebuah drawing berikut ini;

Drawing data peluang pembalap MotoGP juara

Bisa dilihat data diatas menampilkan bagaimana kemungkinan yang terjadi apabila ketiga pembalap ini menempati podium tertentu (1-5) dengan berapa poin yang akan mereka dapat. Dengan gambar diatas, Otivers sudah bisa menyimpulkan senidiri bagaimana agar Lorenzo juara, kurang lebih kalau Papappos simpulkan adalah berikut ini

Peluang Kemungkinan Lorenzo juara MotoGP 2016

Lorenzo bisa juara asalkan beberapa kondisi ini terjadi;

• Lorenzo harus cleansheet di 4 race terakhir tetapi Marquez harus tampil buruk, setidaknya selalu finish diurutan 6 hingga akhir musim.
• Marquez melakukan kesalahan, DNF sebanyak minimal sebanyak 3 kali

Analisa diatas bukan untuk mendoakan yal yang negatif untuk Marc, tetapi hanya untuk diambil kemungkinan terburuk yang bisa membuat peluang Lorenzo juara, sangat kecil peluang untuk Marc untuk DNF sebanyak itu kecuali memang nasib, toh rekor DNF Marc musim ini lebih sedikit daripada rekor Lorenzo, musim ini Marquez luar biasa, lebih dewasa dan konsisten.

Peluang yang masih terbuka lebar adalah ketika Lorenzo mengincar runner-up saja dengan melampaui perolehan poin Rossi dan meninggalkan mimpi untuk mengulang juara tahun lalu, nah bagaimana kesempatan Lorenzo untuk jadi runner-up, berikut analisanya;

• Lorenzo harus selalu finish di depan Rossi hingga akhir musim (namun harus minimal posisi 2 3, jika posisi diatas 3 4 maka poin Lorenzo tetap terlampaui)
• Lorenzo cleansheet di sisa race
• Rossi DNF 2 kali, Lorenzo selalu finish di posisi dua
• dan kemungkinan-kemungkinan lainya yang bisa diambil kesimpulan dari drawing perumpamaan diatas

Nah, bagaimana, semakin seru saja perebutan gelar Rossi dan Lorenzo untuk sisa-sisa race ini. Selanjutnya Papappos masih akan memberikan Analisa Peluang keduanya untuk bisa menjadi juara/runner-up MotoGP 2016 setelah kita melihat hasil di race ke-15, Motegi Jepang.