Papa Pos

Cara Inreyen Motor All New Honda CB150R

Setelah kemarin Papappos update info mengenai Cara Inreyen Sepeda Motor yang Masih Baru, kini kita akan membahas untuk Inreyen motor Honda khusunya nakedbike 150 cc, All New Honda CB150R Streetfire.

All New Honda CB150R

Ini adalah cara inreyen yang disarankan untuk All New CB150R namun Papapos yakin hal ini berlaku untuk semua motor Honda lainya bahkan pabrikan lain, hanya berbeda detail penyampaian karena Inreyen umumnya adalah proses penyesuaian komponen pada motor terutama mesin untuk tetap bekerja presisi pada posisinya, tentu punya waktu untuk saling menyesuaikan, saling klop.

Untuk masdab saja yang punya merk selain All New CB150R monggo untuk membaca buku pedoman pemilik atau buku petunjuk saja, apapun mereknya. Kalau untuk Honda CB150R sendiri teknis untuk Inreyen dijelaskan pada halaman 7 submenu Periode Pemakaian mula pada Hal-hal yang Perlu Diperhatikan dalam Berkendara.

Selama periode 500 km pertama, ikutilah petunjuk untuk memastikan keandalan dan kinerja sepeda motor anda di masa mendatang.

Poin-poin:

Hindari penggunaan gas secara penuh dan akselerasi dengan sangat cepat.
Hindari pengereman dan penurunan kecepatan secara mendadak.
Berkendaralah dengan biasa saja.

Intinya Honda berusaha menjelaskan dalam masa Inreyen (jarak tempuh 500 km), pastikan masdab untuk mengoperasikan motor dengan biasa saja, naik perlahan (kecepatan) dan turun perlahan termasuk dalam pengereman dan down shifting gear,

Tujuanya, seperti yang di jelaskan pada buku pedoman yakni Untuk memastikan kinerja motor di masa mendatang, nah tuh dia jelas sudah. Supaya mesin motor tetap awet masdab, punya durabilitas yang tinggi, jadi proses inreyen sangat penting sebenarnya.

MesinAll New Honda CB150R

Untuk perbandingan,k Cara Inreyen Motor All New CB150R ini masdab lebih baik baca artikel Papapos cara inreyen kendaraan bermotor. Sebetulnya sama saja tergantung tujuannya, kita menginginkan kendaraan kita seperti apa nantinya.

Power Mesin Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 Tertinggi di Kelasnya

Hallo masdab.. sekedar menambahkan informasi yang dulu sudah Papappos Update pada Spesifikasi mesin Suzuki GSX-R150 yang dulunya masih sebatas rumor tenaga mesin makasimal. Power dan Torsi Suzuki GSX-R150 dan Suzuki GSX-S150 yang dulu benar adanya bahwa mampu mengeluarkan 14,1 kW, untuk power ini tertinggi di kelasnya.

Suzuki GSX-R150 merupakan motor sport fairing dan GSX-S150 merupakan versi nakednya memiliki basis mesin sama dengan Satria F150 Injeksi dengan kapasitas 147,3 cc, DOHC, Bore 62 x Stroke 48,8 Bependingin Cairan, bedanya output power duo sport Suzuki ini lebih besar sekitar 1,5 HP lebih tinggi dari Satria.

Suzuki GSX-S150

Power mesin Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150

Motor	Power	Torsi	Berat
GSX-R150	14,1 kW @ 10.500	14 Nm @ 9.000	126 Kg
GSX-S150	14,1 kW @ 10.500	14 Nm @ 9.000	127 Kg

Dari tabel Spesifikasi diatas, Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 memiliki power dan Torsi yang sama persis, hanya saja keduanya memiliki perbedaan berat.. disini sang naked lebih berat (berat bersih) 1 Kg, maklum sang naked pakai Stang biasa serta punya Standar Tengah dan Pedal Kick Starter. PtWR (Power to Weight Ratio) GSX-R150 lebih tinggi daripada Suzuki GSX-S150.

Suzuki GSX-R150

Suzuki mengklaim dengan Spesifikasi diatas, Power mesin motor mereka menjadi yang tertinggi di kelas 150 cc. Untuk sport fairing kompetitor, brand H memiliki power 12,6 kW pada 9.000 Rpm dengan Torsi 13,7 Nm pada 7.000 rpm sementara untuk brand Y adalah power maksimal 12,2 kW pada 8.500 rpm serta torsi 14,5 Nm pada 7.500 rpm. Suzuki GSX-150 series hanya kalah torsi dari brand Y namun unggul dengan power tertinggi dari kedua brand.

Soal PtWR, Suzuki GSX-R150 dan GSX-S150 juga yang terbesar.. bobot ringan yang hanya 127 Kg dengan Power tertinggi sementara untuk kompetitornya memiliki berat 131 Kg dan 136 Kg. Untuk tenaga motor Suzuki di kelas ini memang memiliki power yang sangat luar biasa, si biru langit punya keunggulan pada engine yang lebih baik daripada para kompetitornya. Sepertinya mesin ini bukan hanya akan diaplikasikan pada Ayago, naked dan full fairing saja.. Bebek Super disinyalir juga akan dicangkokkan dengan mesin powerful ini.

Suzuki Hadirkan Trail DR200 dan Tourer V-Strom 250

Dorongan semangat dari Papapos untuk Suzuki agar segera bangkit dan menghadirkan sekmen-sekmen baru, tidak melulu mengikuti pasar yang punya volume besar. Segera ciptakan sekmen baru supaya jadi pionir dan timbulkan volume sendiri.. Ayo hadirkan trail DR200 untuk kalangan umum dan datangkan V-Strom 250.. Cia elah malah kayak laskar Suzuki.

Sekedar curhatan nih masdab.. Untuk Suzuki Indonesia yang sudah nampak ingin bangkit dari keterpurukan, soalnya sekarang Suzuki lebih peka terhadap masukan ya semoga tulisan seperti ini juga menjadi tambahan untuk si biru langit. Bukan apa-apa.. Tujuan Papapos hanya ingin membuat pasar motor Indonesia lebih kompetitif dan beragam.. Karena beragam itu indah dan banyak pilihan bukan malah menimbulkan aksi gontok-gontokan antar fansboy atau loyalis.

Ahh sudahlah.. hehe, kembali ke topik saja. Kita tahu masdab, baru saja hari ini, Rabu (30/11/2016) Kawasaki mengeluarkan motor terbarunya.. Pertama di Indonesia Tourer 250 cc, Versys-X 250> Iinfonya disini. Sebenarnya Suzuki juga sudah punya, V-Strom 250 di China dan market Eropa.. tinggal boyong saja (semudah itu.. tidak! mansud dari tinggal boyong adalah tidak perlu develop, rakit dari nol atau lainya). Terbaru, Suzuki juga diketahui menjadi penyuplai motor dinas kepolisian yakni motor trail 200 cc, DR 200..

Suzuki DR200 di pabrik Suzuki, akan didistribusikan untuk dinas Polisi

Yamaha sudah punya WR250 yang juga didatangkan baru-baru ini, Honda juga sudah mendaftarkan CRF250 dan masuk tahap import. Infonya disini. Yang artinya sebentar lagi tinggal rilis.. Kenapa Suzuki tidak mencoba menjual DR200 juga untuk pasar umum? Siapa tahu punya respon baik, secara DR200 lebih mendekati 150 cc yang mungkin lebih kompetitif soal harga dibanding 250 cc.

Motor trail/off road yang dipakai di perkotaan sudah mulai menjamur dimulai dari tren KLX-series dari Kawasaki. Dan penjualanya juga lumayan.. Sebagai motor range Rp 25-30 jutaan, KLX mampu terjual (tepatnya terdistribusi/wholesale data AISI) sebanyak 5.000 unit perbulan, dan sekarang calonya dua pabrikan Jepang juga ikut-ikutan, sudah banyak..

Paling tidak Suzuki masih punya satu peluang yang masih jarang, dan baru Kawasaki sejauh ini yakni Adventure/Tourer 250 cc.. Menarik juga, motor yang nyaman dipakai perjalanan jauh atau Touring dan berhasabat dengan jalanan 'macet' Indonesia, Boyong Suzuki V-Strom 250 sepertinya ide bagus tuh.

V-Strom 250 Sport Adventure Tourer

Suzuki V-Strom 250

Nah.. Jadi Ayo Suzuki, Jangan mau kalah juga.. Hadirkan Trail DR200 dan Tourer V-Strom 250 atau paling enggak si V-Strom saja. Tapi next 2017 katanya Suzuki punya plan rilis 2 motor baru lagi nih.. siapa tahu salah satunya ada. Biarkan waktu yang menjawab.

Empat Pilihan Warna Kawasaki Versys-X 250. Lihat di Sini Sobat.

Pilihan Warna Kawasaki Versys-X 250 ada 4 dibagi menjadi dua varian yakni Standar dengan rem non-ABS dan Tourer yang memiliki fitur lengkap dengan peralatan Touring dan rem ABS, Warna Versys X-250 ada Abu-abu, Hijau dan Orange.

Versys 250 versi Standar lebih cocok untuk digunakan harian biasa di perkotaan, sementara versi Tourer untuk Touring jarak jauh dengan equipment yang lengkap. Untuk Otivers yang ingin melihat beberapa warna Versys 250 silahkan lihat dibawah ini.

Pilihan Warna Kawasaki Versys-X 250

Versys 250 versi Standar

Untuk versi Standar tidak dilengkapi dengan rem ABS dan aksesoris Touring.

Kawasaki Versys-X 250 warna Hijau

Pilihan warna Kawasaki Versys-X 250 standar warna Hijau

Versys-X 250 Standar Hijau

Kawasaki Versys-X 250 warna Abu-abu

Pilihan warna Kawasaki Versys-X 250 standar warna Abu-abu

Versys-X 250 Standar Abu-abu

Versys 250 versi Tourer

Versys-X 250 versi Tourer dilengkapi rem ABS, dan aksesoris untuk Touring dua buah Fog Lamp, Pelindung mesin dan tangan, Side Box, Power Outlet dan Standar Tengah.

Kawasaki Versys-X 250 warna Hijau

Pilihan warna Kawasaki Versys-X 250 tourer warna Hijau

Versys-X 250 Tourer Hijau

Kawasaki Versys-X 250 warna Orange

Pilihan warna Kawasaki Versys-X 250 tourer warna Oren

Versys-X 250 Tourer Orange

Itulah dia 4 Piliha Warna Kawasaki Versys-X 250, untuk versi Standar dijual Rp 61,9 juta sementara untuk Tourer dibandrol dengan harga Rp 72,2 juta OTR Jakarta.

Kawasaki Versys-X 250 Resmi Merilis dengan Dua Versi

Seperti yang sudah Papappos infokan bahwa pada tanggal 30 November 2016 Kawasaki akan rilis motor baru dan benar adanya Versys-X 250 resmi di luncurkan hari ini. KMI memberikan dua varian atau versi untuk motor Adventure 250 cc ini yakni versi standar dan tourer, pantesan kemarin ada dua kode di Kemenperin LE250B dan LE250C.

Kawasaki Versys-X 250 Standar

Untuk versi Standar adalah yang tidak dilengkapi pengereman anti ngunci, Anti-Lock Braking System (ABS) dan tidak pula dilengkapi dengan peralatan tempur untuk touring. Sementara untuk yang versi Tourer adalah yang dilengkapi full fitur perlengkapan touring seperti diantaranya;

Rem ABS dari Bosch.

Fog Lamp, dua buah di kanan dan kiri untuk membantu penerangan yang lebih terang saat Touring malam hari.

Engine Guard (cover engine) untuk melindungi mesin. Center Stand (standar dua atau standar tengah).
Hand Guard, pelindung tangan.
Panniers untuk bagasi penyimpanan (2 Side Box dan Box).
Power Outlet dengan spesifikasi DC Socket berdaya 12 Volt.

Versys-X250 dengan Fog Lamp

Handguard Versys-X 250 Tourer

Simak lengkapnya di Galeri Foto Kawasaki Versys-X 250.

Kawasaki Versys-X 250 Standar (pilihan warna Hijau dan Abu-abu) dibandrol dengan harga 61,9 juta sementara untuk Versys-X 250 Tourer (warna Hijau dan Oren) dijual lebih mahal dengan harga Rp 72,2 juta On The Road Jakarta.

Spesifikasi mesin menggunakan basis-engine dari Kawasaki Ninja 250 Fi atau Z250, 249 cc, paraller-twin, 8-valve, DOHC, Berpendingin Cairan. Power maksimal yang bisa dihasilkan adalah 25 kW (33,5 HP) dan Torsi maksimal 27,1 Nm. Penggunaan Slipper Clutch untuk perpindahan gigi dengan mulus serta Dual Throttle Valve untuk pembakaran lebih efisien. Penerangan masih pakai Bohlam, Speedometer perpaduan Digital dan Analog (RPM mesin), ukuran ban depan 19 inch sementara di belakang 17 inch.

Kawasaki Versys-X 250 abu-abu

Kawasaki Versys-X 250 berhasil meluncur dengan sempurna sebagai Pionir motor Adventure atau Touring berkapasitas 250 cc, kata Petinggi Kawasaki Indonesia alasan mereka menghadirkan motor ini karena kebanyakan orang sudah jenuh dengan motor Fairing dan Naked, ditambah lagi sekarang sedang populer soal Touring. Sementara untuk hadir dua versi sendiri bertujuan untuk menjadikan motor ini sebagai pilihan.. versi Standar untuk Perkotaan dan versi Touring untuk Menjelajahi jalanan.

Yamaha Aerox 155 Diprediksi Laris Seperti NMax [Opini]

Hallo masdab.. Mari sedikit membaca opini Papappos tentang sepak terjal Yamaha Aerox 155 yang akan hadir sesaat lagi, Yamaha diprediksi menjadikan motor dengan ban gambot ini sebagai Vario 150 killer, setelah PCX terhempas karena overprice, target si garpu tala selanjutnya adalah sekmen skutik 150 cc dengan mengandalkan mesin 155 cc dengan VVA-nya.. Nah, Papappos sendiri memprediksi Aerox 155 bakalan laris seperti NMax.

Yamaha Aerox 155

Salah satu alasan terbesar kenapa Papappos bisa bilang begitu adalah karena Aerox 155 punya banyak Value, terutama untuk value for money yang saat ini menjadi kelebihan Yamaha dibandingkan dengan Honda. Harga Aerox 155 saat artikel ini dibuat memang masih belum keluar masdab.. masih disembunyikan, tapi NJKB keluar dengan range Rp 16 jutaan.. biasanya dengan harga segitu, estimasi harga jual ke pasar tidak akan lebih mahal dari Rp 23 juta.. ya mungkin Aerox 155 non-ABS kira-kira harga jualnya Rp 20-22 jutaan.

Dengan harga 22 jutaan, harga tentunya dibawah NMax.. kita sudah dapat skutik 155 cc (unggul kubikasi 5cc dengan Vario) plus VVA dan segala fiturnya, Ban Gambot ring-14 inch dengan lebar 140 mm belakang dan 110 mm di depan, Power Outlet (EPS) untuk ngecharge HP, bagasi 15 liter, hanya minus SSS (Stop Start System, karena versi standar) atau ISS dari Vario 150 dan non-Keyless key tapi pakai Advance Key System dan pastinya ada Answer-Back seperti halnya Vario.

Electric Power Soccket (EPS)

Nah itu alasan pertama, kemudian alasan kedua adalah pasar masdab.. market skutik 150 cc sangatlah besar, bisa kita tengok bulan lalu (Oktober 2016), angka distribusi (wholesale) Vario 150 mencapai 40.272 unit sementara untuk Yamaha NMax 155 ada di 25.825 unit.. padahal posisi Aerox 155 ada di tengah-tengah Vario dan NMax.. lah apa enggak laris nantinya, dengan value dan market yang ada.

Honda Vario 150

Perhitungan terakhir tinggal selera.. Aerox 155 jelas bukan skutik maxi seperti NMax, dibilang skutik biasa seperti Vario tapi dimensinya besar.. jelas berbeda, tinggal kembali ke selera dan kebutuhan orang, dan PR besar untuk Yamaha adalah brand-image Vario dan Honda.. Aerox adalah nama baru masdab, pemasaran untuk dikenal banyak orang dibutuhkan kalau mau taklukkan Vario yang sudah bisa dikatakan kondangnya Matic.

Akhir kata, dengan memperhitungkan segala hal yang sudah kita bahas diatas, menurut opini Papappos Yamaha Aerox 155 bakalan laris seperti halnya NMax.. bagaimana menurutmu masdab?

NB. Inden Yamaha Aerox sudah ada jadwalnya cek caranya di : Cara Inden Yamaha Aerox

KTM RC 200 Model 2017

KTM RC 200 model 2017 tidak ada perubahan sama sekali, berbeda dengan RC dan Duke series yang hampir keseluruhan diperbarui mulai dari Design bodi, Rangka sampai Knalpot, untuk RC 200 2017 hanya design striping atau grafis yang berubah menjadi warna hitam dengan rangka dan velg masih tetap di cat warna orange.

KTM India sudah mengeluarkan wujud RC 200 yang tampil tanpa perubahan berarti, hanya motor ini yang dulunya pakai warna dasar putih menjadi hitam dan balutan striping orange khas KTM. Model rangka, komponen sampai knalpot masih sama pakai Underbelly!

KTM RC-200 model 2017

Headlamp Twin-Projector, Frame masih sama menganut model Teralis, mereka menyebutnya dengan Steel Trellis frame kemudian untuk komponen lain Swing Arm dan Shockbreaker pakai WP-Suspension, Pengereman pakai Brembo disk brake 300 mm depan dan 230 mm belakang, konstruksi mesin masih sama 199,5 cc, Bore (72) x Stroke (49), 6-percepatan, berpendingin Cairian, power maksimal 19 kW dan Rasio gear (secondary) 14:42, kapasitas tanki bahan bakar 10 Liter.

Seperti diketahui masdab, hampir seluruh varian Duke dan RC series KTM tahun depan (model year 2017) semuanya sudah di update, umumnya sekalian mengikuti regulasi Emisi gas buang Euro4 yang sudah berlaku di Eropa seperti KTM RC 125 yang punya market Eropa, diperkenalkan di EICMA kemarin, knalpot berubah menjadi model slincer biasa agar pembuangan lolos Euro4. Kemudian untuk versi naked dari RC-200, Duke 200 juga di perbarui dengan melepas Underbelly, ganti rangka, design yang sampai mengakibatkan berat membengkak 10 kg dan power turun 1 kW.. weleh, lah ini RC-200 anteng saja masdab.

Perbandingan KTM RC-200 2017 baru dan lama (2016), tidak ada bedanya kan?

Dengan ini sepertinya KTM RC 200 memang bukan untuk pasar Eropa kali ya, pasarnya cuma di Asia saja termasuk Indonesia dan India, di Eropa RC terkecil memang sudah ada RC 125. Tapi baguslah kalau RC-200 tidak ikut mengikuti Duke 200, tidak pakai Underbelly jadi enggak keren nantinya.. IMO.

Mungkin itu saja update info tentang KTM RC 200 2017 yang bisa Papappos berikan bahwa motor ini tidak ada perubahan untuk tahun depan.

Honda EX5 Dream FI, Astrea Legendanya Malaysia Resmi Diluncurkan

Apa di benak masdab jika mendengar Astrea Legenda? Motor yang sempat populer di tanah air pada era 90-an, setelah itu hadir Astrea Grand yang terkenal dengan keiritan dan kehandalan menerobos jalanan Indonesia waktu itu.. Papappos yakin teman-teman yang baca mengandai-andai ke arah situ.. Nah, ada info nih sob, di negeri tetangga Malaysia punya nama Honda EX5 Dream Fi kini resmi diperkenalkan secara terbatas.

Honda Malaysia meluncurkan 'Edisi Terhad' kalau Bahasa Indonesianya mungkin Edisi Terbatas, Limited Edition masdab.. yup, Honda EX5 Dream FI Edisi Spesial/terbatas.. disana dihargai dengan bandrol RM 874,94 atau kalau di Rupiahkan nominalnya sebesar Rp 14,7 juta rupiah.. wah mahal ya sob untuk pasar Indonesia. Tapi, Wajar sih sob kalau di negeri jiran harga segitu, Honda BeAT saja disana dijual Rp 17 jutaan.

Honda EX5 Dream FI

Tampak Depan Honda EX5 Dream FI

Bisa dikatakan motor ini adalah versi Reborn masdab.. di Malaysia motor ini mengaspal sejak 1950 an, tetapi sekarang bangkit kembali dengan teknologi yang sudah kekinian, efisiensi dan ramah lingkungan pastinya soalnya mesin sudah Injeksi, PGM-Fi Honda.. dari teknikal specs motor ini berkubikasi 109,1 cc, single-cylinder, pendingin udara.. tenaganya mampu menghasilkan 8,35 Hp pada 7.500 rpm serta Torsi maksimum sebesar 8,4 Nm pada 6.000 rpm.

Astrea Legenda FI Malaysia (EX5 Dream) Edisi Spesial

Designya yang klasik masih tidak ada yang dirubah, instrumen juga masih sama.. Lampu bohlam, Speedo Analog, pengereman juga masih full Drum Brake (Tromol). Untuk Edisi Spesial, disana ada logo chrome di bagian depan.. velg casting wheel (CW) dan ban tubeless, kalau untuk versi standar pakai velg Spoke Wheel (SW) alias jari-jari dan ban masih tube, ada dua tipe Honda EX5 Dream FI yakni dengan starter engkol (kick starter) dibandrol RM 4.715,94 dan untuk yang pakai starter elektrik dibandrol RM 4.959,74.

Honda EX5 Dream Edisi Spesial, rem tromol, velg CW

Tail Lamp EX5 Dream FI

Menarik nih untuk yang suka motor klasik era 90-an, nostalianya kena tapi lebih irit lagi karena sudah Injeksi.. Kira-kira kalau AHM jual Astrea Legenda lagi gimana ya? lumayan mungkin peminatnya untuk pasar Indonesia.. bisa dicoba!

All New Yamaha R25 Akan Hadir di 2017

Blogospere sedang diramaikan oleh pemberitaan tentang motor seperempat liter (250 cc) dari Yamaha yang sudah dari tahun 2014 belum diperbarui, Yamaha YZF-R25 mulai dari Blogger papan atas yang sudah lebih dahulu on-air bertahun-tahun lalu sampai akhirnyapun Blogger papan bawah seperti Papappos ikut-ikutan juga nimbrung pemberitaan karena asyik juga masdab.. gosipnya bakalan banyak perubahan yang ada pada Yamaha R25.

All New Bike, sudah sepantasnya disandang untuk Yamaha R25 yang sudah 2 tahun belum menjalani update, diluar kebiasaan Yamaha yang begitu cepat memperbarui motornya entah update fitur, sekedar facelift apalagi jika kondisinya sedang tersudut oleh kompetitor biasanya Yamaha jadi yang terdepan masalah pembaruan. Nah, Kabarnya motor R25 ini akan hadir di tahun 2017 nanti.

Renderan Prediksi Design All New R25

Blogger kondang yang sudah punya teropong lebar dari vendor yang bergerak menyusun si kuda besi seperti TMCBlog [infonya disini] sudah mendeteksi bahwa komponen Yamaha R25 sudah mulai bergerak, di Yamaha kataya punya kode project Yamaha BR5, kode ini punya substitusi dengan kode lama R25 dan MT-25 dulu yakni Yamaha 1WD. Tinggal tunggu tanggal mainya masdab.. kabarnya menjelang pertengahan tahun 2017.. akhir semester pertama.. Mei atau Juni berarti nih.

Berarti Yamaha punya jadwal yang padat untuk menyusun schedule launching line-up motorsportnya yang sudah mulai terancam Honda.. la bagaimana masdab, data wholesale AISI sport 150 cc (naked) yakni Vixion tahun ini yang dimana tahun lalu Yamaha masih menjadi raja sekarang sudah terlampaui oleh CB150R, ketambah lagi CBR250RR hadir dengan power tertinggi di kelas 250cc membuat Yamaha R25 harus segera di update.

Kabarnya Yamaha R15 punya schedule di semester pertama 2016 tepatnya di Bulan Maret, nah kalau pertengahan tahunya dipakai untuk All New Yamaha R25 berarti di tahun 2017 manufactur dengan logo garpu tala ini akan bombardir sekmen sport (belum lagi Vixion).

Yamaha R25 disinyalir bakalan pakai jenis lampu kekinian, headlamp LED dan bahkan penerangan akan full LED dan untuk shockbreaker akan meninggalkan model Teleskopik menjadi model terbalik yang punya ciri khas untuk motor sport, jenis Up-Side Down (USD), design juga bakalan berubah tentunya.. tapi belum ada gambaran basis design yang akan di ambil, apakan mengikuti alur R-series seperti R6 2017 atau memantapkan design R25 yang sekarang.

Redesign Render Yamaha R25 2017 oleh Aroelmoto, pakai Shock USD

Menariknya untuk Rangka atau sasis, Menurut kang Joe dari Motoblast [2], ada berita kalau Yamaha mempertimbangkan Deltabox yang dikenal punya keseimbangan yang lebih dan dipakai di dunia balap milik YZR-M1. seperti diketahui saat ini R25 pakai rangka Diamond masdab.. wah seru kalau Deltabox.

Ditunggu sob perkembangan Yamaha R25, kita tunggu saja untuk pertengahan tahun 2017. Yamaha enggak main-main untuk pasar ini loh.. mengingat R3 juga ikut dalam gen R25 dan bahkan sampai MT-25. Menarik..

Ini Yamaha R15 Facelift ApaKah Hanya Tes Pasar?

Hallo masdab.. Baru-baru ini Kang Rajendra dari Macantua membuat sebuah artikel yang didalamnya ada foto Yamaha R15 yang dia menyebutnya 'aneh', ya.. aneh karena dari depan motor ini berbeda dengan R15 v2 yang sekarang ini, headlampnya jadi lebih sipit sekilas seperti bentuk R25.. makanya Papappos sendiri juga bertanya-tanya, itu Yamaha R15 facelift apa hanya hanya sekedar untuk tes pasar?

Headlamp Yamaha R15 beda, facelift apa tes pasar?

Foto diatas adalah penampakan R15 yang ada di kota Bandung, bisa dilihat perbedaan antara yang kiri (current R15 v2) dan R15 yang aneh dibagian kanan.. dibagian atas ada tambahan curve baru yang membuat matanya jadi lebih menyempit.

Sekilas kalau menurut Papappos ini seperti bentuk headlamp Yamaha YZF-R25 (bagian atas) tapi tidak terlalu banyak berbeda secara keseluruhan. untuk fairing dan yang lainya tidak ada bedanya dengan R15 yang sekarang.. murni hanya headlampnya yang berubah.

Yamaha R15 'aneh' view dari samping

Kalau motor ini dijepretnya di tempat konsumen, perkiraan bisa saja motor ini hanya di modif menjelma headlamp R25, tetapi karena foto ini di dealer ya.. gak mungkin kalau ini milik konsumen yang sudah di modif.

Kalau perkiraan Papappos motor ini mungkin dijadikan Yamaha sebagai facelift dari R15, untuk membendung penjualan dari kompetitor (Honda CBR150R) yang sudah di update Major Change betajub All New, intinya jadi opsi defensive sembari menunggu Yamaha R15 yang dikabarkan akan di update semester pertama 2017, atau kemungkinan keduanya, kedua R15 dengan versi headlamp berbeda hanya diturunkan sebagai tes pasar.. sebenarnya konsumen lebih suka yang mana? .. IMO.

Mungkin ini adalah strategi dari Yamaha untuk mendongkrak R15 dari segi penjualan yang sekarang semakin terpuruk, memberikan penyegaran sembari menunggu next Yamaha R15 v3 hadir di 2017 nanti.

Galeri Foto Studio Kawasaki Versys-X 250

Galeri Foto Kawasaki Versys-X 250, motor Adventure dengan kubikasi mesin paling kecil dari geng ijo yang memiliki kesamaan design dengan kakaknya yang pakai mesin 300 cc, Versys-X 300 untuk pasar non-Indonesia. Motor ini menggunakan mesin Ninja 250 FI , 296 cc, Twin-cylinder, DOHC dengan power sekitar 31,5 Tenaga Kuda.

Untuk masdab yang ingin melihat lebih jelas dan detail tentang Versys-X 250 silahkan simak Foto Studio yang Papappos dapatkan dari website resmi Kawasaki.